Τραγικό δυστύχημα, φοβερές οι ευθύνες

 Ανείπωτη τραγωδία στα Τέμπη από την σύγκρουση των τρένων. Και ... καλά, έγινε το λάθος και βρέθηκαν στην ίδια γραμμή με αντίθετες διευθύνσεις οι αμαξοστοιχίες, δεν υπήρχε πλέον κανείς τρόπος να γίνει αντιληπτό το λάθος; Δεν υπήρχε ένα σύστημα διόρθωσης του ανθρώπινου λάθους, κάτι που υπάρχει παντού, από τα κινητά μας (τον ορθογράφο) ως τον πίνακα σε κάθε σπίτι (ασφάλεια), κάτι που υπάρχει σε όλες τις ανθρώπινες δραστηριότητες που ενέχουν κάποιον κίνδυνο; Η κίνηση των τρένων επαφίεται στο μη λάθος ενός ανθρώπου; Είναι δυνατόν;

Ακόμη και το GPS των κινητών μπορούσε να δείξει το πρόβλημα και να χτυπήσει καμπανάκι κινδύνου. Θα αρκούσε μια εφαρμογή.

Υπάρχει όμως και μια πολύ χειρότερη πραγματικότητα. Πρόγραμμα 500 εκ. της προηγούμενης κυβέρνησης, χρηματοδοτημένο από το ΕΣΠΑ, που θα έλυνε αυτά τα προβλήματα το 2019 ή το αργότερο το 2020, καταργήθηκε από την κυβέρνηση των αχρήστων του ανέμελου Μητσοτάκη για να επανενταχθεί, με προφανή στόχο την δημοπράτηση με τον γνωστό της απ'ευθείας ανάθεσης, τον τρόπο της Νικολάου. Εγκληματική παράλειψη, απύθμενη ανευθυνότητα.

Πρόσφατα οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ έβαλαν το θέμα της ασφάλειας στη Βουλή και πρόσφατα οι εργαζόμενοι έστειλαν εξώδικο σε μια κυβέρνηση που ούτε ακούει ούτε βλέπει αν δεν υπάρχει η κινητήριος δύναμη της μίζας.

Να συμβαίνουν σήμερα αυτά τα πράγματα είναι όχι απλά απαράδεκτο αλλά εγκληματικό. Πρέπει να αναζητηθούν ευθύνες, διοικητικές άμεσα, πολιτικές κατόπιν και ποινικές οπωσδήποτε. Πρόκειται για εγκληματική αμέλεια και παράλειψη.

Η τραγική σύμπτωση να έχει σήμερα προγραμματισμένη συγκέντρωση στην Θεσσαλονίκη ο Μητσοτάκης για να κοκορευτεί για την ηλεκτρονική διεύθυνση των σιδηροδρόμων, δηλαδή για αυτό ακριβώς που τόσο τραγικά έλειψε και προκάλεσε ουσιαστικά το δυστύχημα, είναι ειρωνεία και έμμεση ομολογία ενοχής.

GREEN SXISTO τέλος

 

Θυμάστε το GREEN SXISTO; Ήταν το μεγάλο έργο που θα έκανε η Εκκλησία στο Σχιστό που το εξήγγειλαν με εντυπωσιακό τρόπο ο Ιερώνυμος κι ο Μητσοτάκης με σχετική τελετή στο Σχιστό.

Ε, λοιπόν, σημερινό δημοσίευμα του TVXS λέει πως ούτε η Ιερά Σύνοδος ενέκρινε το έργο στο Σχιστό, ούτε το ΤΑΙΠΕΔ το στηρίζει ουσιαστικά, ούτε κι ο ίδιος ο Μητσοτάκης ήταν βέβαιος για αυτό παρά την στήριξή του.

Υποδεχθήκαμε το έργο με επιφυλάξεις γιατί είχε μπροστά του πολλά και δυσεπίλυτα πολεοδομικά προβλήματα να αντιμετωπίσει. Κατά τα άλλα, μακάρι να γινόταν μια τέτοια επένδυση σε έναν χώρο που μόνο σαν σκουπιδότοπος χρησιμοποιήθηκε ως τώρα. Όπως, φαίνεται, όμως, εγκαταλείπεται κι αυτή η ιδέα, άρα ούτε ο θεός πρόκειται να βάλει το χέρι του για εμάς. Απομένει μόνο ο λαός.

Ένα ακόμη "ανακαλώ"

 Άλλο ένα συγνώμη που πρέπει να ακουστεί.

***

Ο Στ. Μπαλάσκας ανακάλεσε τις δηλώσεις του για τον Γ. Ραγκούση:

Η δήλωσή του όπως την διάβασε στον αέρα.

 

«Ανακαλώ στο σύνολο τις δηλώσεις μου»

«Συγγνώμη θέλω να του ζητήσω, δημόσια, επιτρέψτε μου μόνο αυτό» επέμεινε ο κ. Μπαλάσκας, για να ακολουθήσει η ανάγνωση του σχετικού κειμένου (που μάλλον σίγουρα έγραψε δικηγόρος). «Σε καμία περίπτωση δεν επιθυμούσα να προσβάλω την τιμή και την υπόληψή του ... ποτέ δεν θα έκανα κάτι τέτοιο και με τα λεγόμενά μου στην εκπομπή του ΣΚΑΪ σαφώς δεν εννοούσα κάτι το υποτιμητικό προς το πρόσωπό του. Ούτε καν σαν σκέψη δεν πέρασε κάτι τέτοιο από το νου μου, λόγω του ότι ποτέ δεν υπήρξα υβριστής και συκοφάντης και ατυχώς παρεξηγήθηκα από τον κ. βουλευτή. Ανακαλώ στο σύνολο τις δηλώσεις μου. Εφόσον αναφέρει πως εθίχθη προσωπικά, του ζητώ δημόσια συγγνώμη σεβόμενος τους αιρετούς και την Δημοκρατία».

Ας γυρίσουμε σελίδα

 Όσο θυμάμαι την ζωή μου, από τα μέσα της δεκαετίας του '70 που τελειώσαμε με την χούντα, ως τέλος της δεκαετίας του 2010, κάθε χρονιά ήταν καλύτερη από την προηγούμενη. Ήταν μια συνεχής άνοδος της "ποιότητας ζωής", θες του βιοτικού επιπέδου, θες της εξέλιξης των ηθών, θες του πολιτικού κοινωνικού κλίματος, ακόμα και της προσωπικής ζωής. Ήταν το αποτέλεσμα διαφόρων γεγονότων και εξελίξεων στον περιβάλλοντα χώρο και μέσα μου. Την ίδια αίσθηση με μένα έχουν και πολλοί άλλοι με τους οποίους έχω συζητήσει. Και δεν είναι θέμα ηλικίας αυτή η αίσθηση, όσο κι αν κι η ηλικία παίζει τον ρόλο της. Πρόκειται για μια εντύπωση που προκύπτει σε όλες τις ηλικίες, όσων έχω μιλήσει και βρήκα να έχουν παρόμοια αίσθηση. Εξάλλου και οι αντικειμενικοί δείκτες που μετρούν στοιχεία της ποιότητας ζωής (οικονομία, εκπαίδευση, εισόδημα, ελευθερία κτλ) το ίδιο δείχνουν, με την ίδια αίσθηση συμφωνούν. Πρόκειται για ένα γενικό αίσθημα συνεχούς "ανόδου" προς κάποιο απροσδιόριστο όριο που έλεγες πως δεν θα τελειώσει ποτέ, θα σταματήσει μόνο με το βιολογικό τέλος μας.

Ώσπου ήρθαν τα τελευταία χρόνια, ειδικά από το 2011 μέχρι και τώρα, όπου κάθε χρονιά είναι και χειρότερη. Επαναλαμβάνω ότι δεν είναι θέμα εξαρτώμενο από την ηλικία. Αυτός ο παράγοντας είναι δεδομένος, αλλά εκείνα που παίζουν ρόλο για την δημιουργία της αίσθησης ότι όλα χειροτερεύουν είναι το διεθνές κλίμα, οι τοπική δική μας εθνική κατάπτωση, αλλά, και πράγματα του στενότερου περιβάλλοντος, είτε του δικού μου είτε των συνομιλητών μου. Τα κλειστά μαγαζιά που έχουν γεμίσει τους δρόμους, τα ανοιχτά μαγαζιά που είναι άδεια από πελάτες (πλην σουπερμάρκετ και φαγάδικων), η ανεργία ή υποεργασία (με εξευτελιστικές αποδοχές) που είναι πια συνηθισμένη, η μιζέρια σε όλους τους επίσημους δείκτες (από ΑΕΠ μέχρι Δείκτη ελευθερίας του τύπου) και ένα σωρό άλλοι παράγοντες που μεταξύ τους αλληλοσυμπληρώνονται και επηρεάζει ο ένας τον άλλον, δημιουργούν αυτή την αίσθηση ότι τα πράγματα πάνε κάθε χρόνο και χειρότερα.

Δεν έχω μαγική συνταγή για την αλλαγή της κατάστασης. Προσωπικά πιστεύω ότι η κυβερνητική αλλαγή είναι ουσιαστικό στοιχείο εκ των ων ουκ άνευ, αλλά, ξέρω ότι δεν συμμερίζονται όλοι την άποψή μου. Άλλοι βρίσκουν το κρίσιμο σημείο που πρέπει να αλλάξει σε νοοτροπίες βαθύτερα ριζωμένες, σε θέματα DNA, θρησκείας, ιστορίας κτλ. κι άλλοι προτείνουν σαν μόνη λύση την φυγή.
Ένα είναι βέβαιο, αυτή η πορεία πρέπει να αντιστραφεί αν δεν θέλουμε η Ελλάδα (το νεοελληνικό κράτος δηλαδή) και οι Έλληνες να βυθιστούμε, με επιταχυνόμενο ρυθμό, σε έναν αδιέξοδο δρόμο οικονομικής φτώχειας και πνευματικής μιζέριας. Όποιες κι αν είναι οι εκτιμήσεις του καθενός για το τί μας οδήγησε εδώ, πρέπει επειγόντως να συμφωνήσουμε στο πώς θα ξεφύγουμε από την μέγγενη που μας τραβά προς τα κάτω. Ας είναι οι εκλογές του 2023 ένα ουσιαστικό βήμα για την αντιστροφή αυτής της πορείας. Ας τελειώσουμε οριστικά με τα μνημόνια και τις ουρές τους, δηλαδή με όσα επέφεραν στον δημόσιο αλλά και στον ιδιωτικό μας βίο. Ας γυρίσουμε σελίδα.

Να επεκταθεί ο Ηλεκτρικός για γραμμή Μετρό στον δυτικό Πειραιά

 

Σε σημερινή σύσκεψη με βουλευτές της Β' Πειραιά στο Δημαρχείο Κερατσινίου (έγινε με πρωτοβουλία του Δήμου) κατέθεσα μια πρόταση για την χάραξη της γραμμής Μετρό. Η πρόταση είναι ιδέα του Βασίλη Ιγγλίζ. Την έδωσα στον Δήμο και στους παρόντες βουλευτές.

Το ουσιαστικό στοιχείο της πρότασης είναι η χάραξη που προβλέπει ότι η περιοχή του δυτικού Πειραιά πρέπει να εξυπηρετηθεί με την επέκταση της πράσινης γραμμής του Μετρό, δηλαδή του Ηλεκτρικού. Συγκεκριμένα:

Υπογειοποίηση του τμήματος Νέο Φάληρο - Πειραιάς (αποφασισμένο προ πολλού).

Νέα διαδρομή υπόγεια από Νέο Φάληρο σε Καστέλλα (πιθανά στο Πανεπιστήμιο Πειραιά επί της Γρ.Λαμπρακη). Από Καστέλλα στον σημερινό Σταθμό ΗΣΑΠ (υπογείως).

Η γραμμή θα διασχίζει κάθετα την μπλε γραμμή (Μανιάτικα, Καλιμασιώτη, Δημοτικό θέατρο) και θα συνεχίζει Άγιο Διονύσιο, Λιπάσματα, κέντρο Κερατσινίου, Αμφιάλη, Ικόνιο, Πέραμα και μετά (αν υπάρξει υπόγεια σύνδεση) Σαλαμίνα.

Την πρόταση συνόδευσα με ένα πρόχειρο επί τόπου σχεδιασμένο σκίτσο των διαδρομών και την παρέδωσα στα χέρια τους. Είναι αυτό που παραθέτω στην φωτογραφία.

Να επεκταθεί ο Ηλεκτρικός για γραμμή Μετρό στον δυτικό Πειραιά

Σε σημερινή σύσκεψη με βουλευτές της Β' Πειραιά στο Δημαρχείο Κερατσινίου (έγινε με πρωτοβουλία του Δήμου) κατέθεσα μια πρόταση για την χάραξη της γραμμής Μετρό. Η πρόταση είναι ιδέα του Βασίλη Ιγγλίζ. Την έδωσα στον Δήμο και στους παρόντες βουλευτές.

Το ουσιαστικό στοιχείο της πρότασης είναι η χάραξη που προβλέπει ότι η περιοχή του δυτικού Πειραιά πρέπει να εξυπηρετηθεί με την επέκταση της πράσινης γραμμής του Μετρό, δηλαδή του Ηλεκτρικού. Συγκεκριμένα:

Υπογειοποίηση του τμήματος Νέο Φάληρο - Πειραιάς (αποφασισμένο προ πολλού).

Νέα διαδρομή υπόγεια από Νέο Φάληρο σε Καστέλλα (πιθανά στο Πανεπιστήμιο Πειραιά επί της Γρ.Λαμπρακη). Από Καστέλλα στον σημερινό Σταθμό ΗΣΑΠ (υπογείως).

Η γραμμή θα διασχίζει κάθετα την μπλε γραμμή (Μανιάτικα, Καλιμασιώτη, Δημοτικό θέατρο) και θα συνεχίζει Άγιο Διονύσιο, Λιπάσματα, κέντρο Κερατσινίου, Αμφιάλη, Ικόνιο, Πέραμα και μετά (αν υπάρξει υπόγεια σύνδεση) Σαλαμίνα.

Την πρόταση συνόδευσα με ένα πρόχειρο επί τόπου σχεδιασμένο σκίτσο των διαδρομών και την παρέδωσα στα χέρια τους. Είναι αυτό που παραθέτω στην φωτογραφία.

Να διεκδικήσουμε γραμμή Μετρό σε Κερατσίνι-Δραπετσώνα

Με επιστολή μου προς τον δήμο ζήτησα σε μια προσεχή συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου ή σε μια ξεχωριστή συνεδρίαση δημοτικού ελέγχου (αν γίνει ποτέ) να συζητήσουμε τα παρακάτω:

1) το θέμα της επέκτασης της γραμμής Μετρό για Κερατσίνι και Δραπετσώνα. Είναι ζήτημα που το έχουμε συζητήσει στο παρελθόν αλλά αποτέλεσμα δεν βγήκε. Θα ήθελα να κάνουμε ένα βήμα παραπάνω ώστε (το 2028 τουλάχιστον που θα κριθούν οι νέες χαράξεις) να είμαστε έτοιμοι. Μαζί με αυτό, ζήτησα να δούμε το ενδεχόμενο να ξεκινήσει επιτέλους η συγκοινωνιακή μελέτη για ολόκληρο τον δήμο (υπάρχει ως πρόβλεψη).

2) την πορεία της Έρευνας του ΕΜΠ και τη πολεοδομικής μελέτης ανάπλασης που ακολουθεί.